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  • 副中心与北三县共推交通一体化

        京津冀协同发展,交通一体化是骨骼系统和先行领域。近日,首都之窗网站发布《北京市规划和国土资源管理委员会关于全国政协十三届一次会议第0486号(经济发展类028)提案会办意见的函》,同意孟宪明委员提出的推进北京城市副中心与河北廊坊北三县交通一体化的建议。根据会办意见,京秦高速计划年内竣工通车,平谷线方案继续优化,在核心区南侧也研究了通州连接大厂相关道路的骨架性通道。

        统一规划减轻交通压力

        俗称的“北三县”,包括河北廊坊的三河市、大厂回族自治县和香河县。这三个县市行政上隶属河北,却与京津相接。近几年,北三县与北京尤其是城市副中心的联系日益紧密。

        会办意见中提到,根据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》,北京城市副中心承担着示范带动非首都功能疏解和推进区域协同发展的历史责任,北京城市副中心与廊坊北三县地区地域相接、互动性强,需要建立统筹协调机制,加强重点领域合作,做到统一规划、统一政策、统一管控,实现统筹融合发展。

        从现状看,通州区与廊坊北三县缺乏规划统筹,城镇布局、生态空间、基本公共服务等发展不平衡,导致部分地区房地产过度开发、公共服务短缺、交通通勤压力大等城市病问题出现,严重制约了区域高水平、高质量发展。

        “以大厂为例,据不完全统计,谭台治安检查站和观潮路警务站日均车流量达1万余辆次,早高峰上行通行率约400辆次/小时,极易造成交通拥堵。”全国政协委员孟宪明介绍,目前数量庞大的就业者居住在廊坊北三县,每天穿过通州到北京市区工作,不仅路途耗费时间长,也推高了沿途交通流量。

        对此,市规划国土委相关负责人表示,已于2017年与河北省住房和城乡建设厅联合启动编制《通州区与廊坊北三县地区整合规划》,规划范围包括通州区以及廊坊北三县地区的全部行政辖区。

        京秦高速计划年内通车

        市规划国土委在会办意见中明确表示,同意委员提出的推进北京城市副中心与河北北三县交通一体化的建议。其中部分项目北京已与河北北三县完成规划层面对接,部分项目还在研究论证过程中。

        其中,京秦高速连接北京通州、天津蓟县、河北秦皇岛等地区,为《国家公路网规划(2013年-2030年)》中的项目,项目建设对于加强京津冀区域合作、促进区域交通协同发展、带动沿线地区经济社会发展等方面具有重要意义。

        据介绍,京秦高速已纳入2017年/2018年市政府重点工程项目,计划2018年实现竣工通车。该区域道路网规划将合理引导廊坊北三县地区进出北京中心城区使用高速公路,降低穿越性交通对北京副中心发展的影响。

        “交通条件日益便捷,为实现城市副中心与北三县功能衔接、产业对接提供了更好的支撑条件,更多北三县居民可以就近选择到城市副中心的运河商务区等区域工作,一定程度上减少城市副中心到北京城区的交通流量。”北京市社科院副院长赵弘此前表示。

        对此,会办意见提出,在北京城市副中心核心区北部,除京秦高速外,还将形成徐尹路对接燕郊北外环路等骨架网络。在核心区南侧,也研究了通州连接大厂相关道路的骨架性通道,研究加强连接香河秀水街西延,副中心连接香河的骨架通道规划。

        市规划国土委方面表示,目前正在组织开展平谷线经由燕郊通勤客流走廊的方案优化工作。京报集团记者 陈雪柠  

  • 通燕高速耿庄桥打通“肠梗阻”

        本报讯(记者赵语涵)记者昨天从市交通委路政局获悉,本市疏堵工程重点项目通燕高速耿庄桥出口拓宽改造工程已于6月5日完工通车。

        2017年,市交通委路政局组织开展了中心城区与城市副中心主要通道缓堵研究,梳理了北线(京通快速—通燕高速—芙蓉东路、宋梁路)、中线(广渠路—通朝大街—运河大街)、南线(京哈高速—东六环—京塘路—宋梁路)3条由中心城区至城市副中心主要通道的拥堵点位,研究制定了8个改造项目,并列入市级疏堵工程陆续组织实施。

        2017年,市交通委路政局组织完成了京哈高速漷县进出口拓宽改造,打通了道路瓶颈路段,使进出口匝道车辆行程时间从20分钟降至6分钟;车辆平均排队长度从33米下降至15米,疏通了南线通道拥堵点位。同年,对通燕高速北关桥下路口、芙蓉东路与朝晖西街路口等5处路口进行了改造,逐步治理北线拥堵问题,使上述路口通行能力提高了15%至20%。

        本次通燕高速耿庄桥出口拓宽改造工程的完工通车,使北线又一拥堵点位得到了治理。项目通过利用现况通燕高速主路及匝道之间的空间,将耿庄桥南侧出口匝道向北侧拓宽,增加一条长140米、宽3.5米的左转车道,改造后实现了双左转车道通行。

        工程实施后,晚高峰期间,预计通燕高速耿庄桥出口匝道路口处平均排队长度缩短约55%,通行时间减少约50%。

        下一步,市交通委路政局将继续实施G103与宋梁路路口、物资学院路口等堵点改造工作,计划年内完成。

  • 昌平创新农村建筑垃圾治理模式

        建筑垃圾如何处理,一直是城市建设面临的棘手问题。昨天,记者从昌平区获悉,兴寿镇通过设立区级建筑垃圾消纳点和各村建筑垃圾临时回收点,从源头上控制建筑垃圾乱丢乱倒问题,创新农村建筑垃圾治理新模式。

        疏解非首都功能,拆除违法建设,百姓拍手称快;产生的大量建筑垃圾,如不及时处理,会导致二次污染。据兴寿镇环卫中心主任高帅杰介绍,随着拆违力度的加大和村民翻建房屋周期的缩短,每天产生的建筑垃圾数量也日益增多,随之带来的随意倾倒建筑垃圾的现象也越发严重。“部分建筑工地包给土建队或个人清运,运输单位为了节省费用,河道、路边都成了偷倒点。”

        去年8月,昌平区人大代表在对兴寿镇的21个村主要街道进行环境卫生大检查中,发现了东庄村北建筑垃圾堆积如山、象房村西排水沟堆满建筑垃圾等问题。为此,兴寿镇多次组织召开座谈会、专题调研,并积极与区相关职能部门沟通,于去年10月在桃林村的小北沟建立了区级建筑垃圾消纳点。

        在建筑垃圾消纳点,建筑垃圾堆成了约10米高的小山,洒水车正在进行洒水降尘作业。高帅杰介绍,这里原来是一个由于砂石盗采形成的大坑,目前存放了从兴寿、延寿、小汤山等乡镇收集来的25万余吨的建筑垃圾,有专人进行24小时管护。下一步,兴寿镇将在此增设建筑垃圾处理设备,将建筑垃圾中的木材、钢材、杂物等生活垃圾分拣出来后,通过一系列破碎、分拣、筛分等处置工艺,将建筑垃圾变成路基使用的回填土,循环利用率可达90%以上。

        除了建立区级建筑垃圾消纳点外,兴寿镇各村村民翻建房屋产生的建筑垃圾也有处可去。据统计,今年3月至5月,兴寿镇共有300余户村民翻建房屋。为防止拆房垃圾被随意倾倒,兴寿镇在各村设立了建筑垃圾临时存放点。

        在桃峪口村东一处约5亩的废弃大院里,村民们翻建房屋产生的数千立方米建筑垃圾都被运送至此。

        “这里是桃峪口村的建筑垃圾临时存放点,村民自觉将自家的建筑垃圾运送过来,然后由环卫中心定时清运到建筑垃圾消纳点。”高帅杰说,每户村民在翻盖房屋或装修前,都要先跟村委会签订一份关于建筑垃圾倾倒的协议并交纳3000元的押金,协议规定所有产生的建筑垃圾都要运送到临时回收点,保持房屋周边环境干净整洁,无随意堆放的建筑垃圾,直到翻建完后即可领回全部押金。

        本报记者 褚英硕 通讯员 韩慧  

  • 大兴融媒体中心挂牌

        本报讯(记者赵语涵)大兴区融媒体中心前天挂牌成立。活动现场,大兴融媒体中心与北京广播电视台签署深度融合战略合作协议,双方将携手打造本市首个区属媒体+市属媒体多方协作、融合传播的新型融媒体平台,标志着市、区两级媒体融合釆集、全方位立体传播时代的开启。

        大兴区融媒体中心将原有宣传渠道融合成由大兴电视台、广播台、政府网、政务微博、官方微信、官方APP,大兴报、大兴融媒联盟和市属媒体、中央媒体、社会媒体、海外媒体组成的融媒体宣传矩阵,形成互为支撑、策应环流的立体网络,强力推进大兴特色融媒生产圈,实现区域融媒业态跨越式发展。

        本次合作将以北京广播电视台下属的北京人民广播电台新闻、交通、城市、外语、文艺五大频率为主要宣传平台,将大兴区的宣传作为纪念改革开放四十周年宣传的特色版块,推出大型特别节目《走进春风里——改革开放大兴纪事》。今后,北京广播电视台将与大兴融媒体中心密切合作,深入大兴百姓生活,全景式展现大兴各项事业的发展,多点位记录大兴的新气象、新作为。

  • 隐患运输企业被约谈

        本报讯(记者高珊珊)6月13日上午,在京都府驾校法培教室,昌平区召开交通安全隐患运输企业集中约谈公开执法大会,对存在交通安全隐患的运输企业集中约谈、公开执法,强化重点运输企业的源头监管。

        执法大会通报了昌平区1至5月交通安全隐患突出单位情况。其中,北京三元出租汽车有限公司、北京班诺混凝土有限公司、北京宾宜昌盛宏达运输有限公司、北京纵世恒建材有限公司4家企业交通安全隐患突出,被罚“警示黄牌”。

        昌平交通支队提出,运输企业对交通安全管理工作要认真履行主体责任,严格落实昌平运输企业“十二本账”监管措施。对企业未按规定要求使用“GPS”监控,或者发现车辆存在交通违法行为,该区“发现一起,追查一起”,严肃追究企业管理责任,对隐患车辆和驾驶人,责令限期整改,严禁上路运营。

        该区交通安全管理部门和相关运输企业将开展有针对性的安全行车教育,组织经验交流、技能比武、应急演练等,提升驾驶人的从业素质和安全技能。